ブルドーザーのトランスミッションシステムによくある故障

実際の運転では、ブルドーザーはさまざまな故障に遭遇する可能性がありますが、その中でもブルドーザーのトランスミッションシステムの故障は、主にメインクラッチ、トランスミッション、ステアリングクラッチ、駆動輪、ステアリング油圧ブースターの故障に分けられます。以下は、これらの故障に対する答えです。
ブルドーザートランスミッションシステム - メインクラッチの故障
メインクラッチの主な故障は、滑り、不完全な分離、異音、自動切断、および接続ブロックの摩耗または破損です。受動プレートの摩耗により、摩擦プレート間のクリアランスが大きくなり、プレッシャープレートスプリングの性能が弱まるとスプリング圧力が不十分になり、摩擦プレート表面が油汚れや接合面との接触不良により滑りやすくなります。油汚れのある摩擦プレートはガソリンで洗浄し、接触不良のものはやすりで削るか平らにする必要があります。故障した摩擦プレートとスプリングを交換します。クリアランスが小さすぎると、受動ディスクが歪んだり、正しく取り付けられなかったりして、クラッチの分離が不完全になる可能性があります。受動ディスクのクリアランスを再調整するか、歪んだ摩擦プレートを回す必要があります。緩んだ取り付け部品が衝撃音を引き起こす場合は、部品の摩耗を確認し、対応する調整、修理、または新しい部品と交換する必要があります。 中間プレートとフロントパッシブプレートの隙間が大きすぎる場合、またはリリースアームの球径とスチールボウルの内穴の隙間が小さすぎる場合、メインクラッチは自動的に切断されます。パッシブプレートと中間プレートの隙間は{0}}.5〜1,0mmに調整し、リリースアームの球径とスチールボウルの内穴の隙間は0.3〜0.5mmに調整する必要があります。接続ブロックがひどく摩耗または破損している場合は、メインクラッチアセンブリを取り外し、エンジンとトランスミッションの中心線を調整して技術要件を満たす必要があります。