TDの16H-6 クローラードーザ
パフォーマンス
世界のトップ製品の構造的特徴を参照し、トップレベルの油圧コンポーネント/システムおよび制御会社と協力して、HOPTOP ドーザは動作重量とエンジン出力の間の見事なバランスを実現し、あらゆる条件下で最大の生産性を保証します。
経済
成熟した静水圧技術により、ダウンタイムとメンテナンスコストの両方が削減されます。 ロードセンシング技術により、走行速度を自動的に調整し、無駄な電力の出力を削減します。 エンジンは効率的なトランスミッション機構と完璧に組み合わされており、強力な推進力と低燃費を実現します。 作動システムは比例電気制御技術を採用し、冷却システムは二重循環冷却技術を採用し、驚くべき低燃費の利点を発揮します。
信頼性
完全に開発された油圧トラベルドライブ技術は、従来のトランスミッションモードよりも故障率が低く、信頼性が高くなります。
重要なコンポーネントは仕様に合わせて改善され、より高いセキュリティが確保されています。 大きな応力がかかる部品は高強度の材料で製造されています。 重要なコンポーネントは最適に保護されます。
快適
広々とした運転スペースと絶妙な木の装飾により、快適で安全、そして楽しい運転体験が得られます。 機能を統合した電気制御操作ハンドルにより、操作が軽く、敏感で、機械全体のすべての操作を簡単に完了できます。 ハイシートとホーン型エンジンシールドのデザインにより、オペレーターの操作視界に優れています。
保守性
機械のメンテナンスポイントはすべて簡単に触れることができます。 キャブを45度傾けることができるため、内部部品が露出しやすく、部品の発見、メンテナンス、修理が容易に行えます。
歩行油圧システム
油圧走行ドライブにより、オペレーターは最適な走行速度とドローバーの牽引力を簡単に定義でき、システムはエンジンのピーク速度とピーク効率を自動的に維持します。 履帯の滑りを防止し、常に最大限のパワーを地面に伝達します。
静油圧トランスミッションは、機械の現場操舵を実現し、操舵半径を小さくし、操舵時間を短縮することができます。 同時に、無負荷の条件下では、歩行速度の変換は従来の装置よりもはるかに速くなります。
要求の厳しいリッピング作業など、低速であっても、静油圧走行ドライブの熱負荷は低いままです。 ドライブの高効率はほとんど変わりません。
ファイナルドライブ
トルクバックアップが大きい。 運転中に十分なトルク出力を提供します。
ファイナルドライブは3段遊星減速機構を採用しており、後進や加減速時に衝撃を与えることなくスムーズに作動します。
同社の特許取得済みの冷却システムを搭載しており、高負荷で連続運転した場合でも、減速機の温度を最適な作動性能範囲内に保つことができ、信頼性がさらに向上します。
作業設備の最適化
国内同等品よりも大きい大容量ブレードを標準装備。 操作能力と効率が向上します。
L字型のプッシュアームによりブレードがボディに近づき、プッシュ力を促進します。
ブレードの貫通力と回転力を最適化し、搬送能力を向上させます。
旅行効率の保証
油圧システムとエンジンの両方には、極度の負荷下でもエンジンの正常な動作を確保するための失速防止制御プログラムが装備されています。
前進速度と後進速度はどちらも 0-11km/h の範囲で設定できます。 HOPTOPブルドーザはプログラムからの速度ギア設定を簡単にし、最短経路・最短時間で無負荷走行を理想速度まで向上させることができます。
両側の履帯が逆回転するため、最小操舵半径、最短操舵時間の現場操舵を実現します。
信頼性
コアパーツの機能
HOPTOP ブルドーザーは設計の初めに、コアコンポーネントの信頼性を十分に考慮しました。エンジン、ポンプ、モーター、トランスファーケース、ファイナルドライブはすべて 1 つです
理論計算よりも高いスペックで装置を構成します。 極端なピーク負荷がかかっても、これらのコア部品が損傷しにくいことを保証するのに十分な容量スペースがまだあります。
HOPTOPパワーユニット
Cat の血統を持つShangchai エンジンは、最も要求の厳しい使用条件向けに開発されました。 定格速度が低いため、高い動作信頼性と長い寿命が保証されます。
無摩耗動力伝達のコンセプト：HOPTOPブルドーザーの静水圧歩行システムは、トルクコンバータ、ギアボックス、ステアリングクラッチ、トランスミッションバルブ、ステアリングバルブなどを置き換えます。システムの油圧ポンプとモーターは、ダンフォス社製の完全なマッチングセットを採用しています。米国では、動作中に磨耗がなく、信頼性が高くなります。 閉回路によりオイルの汚染が最大限に軽減され、信頼性がさらに向上します。
ファイナルドライブの長寿命：HOPTOPファイナルドライブは、単段平歯車＋単段遊星による減速方式を採用しておりません。 動力伝達にラフなシフトがほとんどなく、力の影響が大幅に軽減され、使用信頼性が向上します。 同時にトルクリザーブ係数が増加し、過負荷時にも損傷しにくくなります。
ファイナルドライブは歩行器の上に設置されており、不均一な強い地面の力が伝達要素から隔離され、伝達部品が保護され、耐用年数が延長されます。
堅牢なスチール構造
理想的なねじり剛性と耐衝撃性を実現したシャーシフレーム。
メインフレームは降伏値460の高強度厚板を溶接しています。 10mmの耐摩耗板を両面に貼り付けます。
ピボット シャフトはメインフレームにボルトで固定され、後部のローラー フレームに接続して独立した振動を可能にします。 ピボットシャフトはケース全体の衝撃荷重を分散します。 この設計により、位置合わせの問題がなくなり、ローラー フレームの斜めブレースの必要性がなくなりました。
強化バランスビームを装備し、十分な強度と寿命を確保しています。 地面の輪郭に合わせて上下にスイングすることができ、最大限のトラクションと快適な操作性を提供します。
履帯は高炭素鋼を溶接した大型シリンダー構造で張られており、十分な強度を備えています。
低燃費域ではエンジンが一定回転数で回転します。
油圧システムにより、装置の動作速度範囲全体で高効率を実現します。 ロードセンシングシステムは、負荷に応じて車速を自動的に調整し、エネルギー損失を削減します。
電気制御操作、電気制御比例弁、ロードセンシング作業油圧システム：このシステムは、エネルギー消費量を作業装置の要求レベルに常に一致させます。 動作中のデバイスの場合
作動しないので燃料が節約されます。
卓越したキャブデザイン
キャブには十分なスペースがあり、掘削機の操作の概念が参考になります。 各種制御機構の設定は人間工学に準拠しています。 低ノイズ。 疲労を避けるために、高強度の作業に最適な環境を提供します。 視界が良好であれば、手術がより安全かつ正確になります。
すべてのコンポーネントと制御機構は整然と配置され、操作が簡単でなければなりません
耳側の騒音はわずか72dbと基準を大きく下回ります。
優れた視認性により、オペレーターはあらゆる方向で最高の視界を得ることができます。
環境に優しく、掃除が簡単な木製装飾のコンセプトを初めて導入しました。
本機は、ドライバー前方の表示装置を廃止し、前方空間を解放し、フットレストボードの面積を広く設定することで、ドライバーがより快適な運転姿勢を選択できるようにしました。 統合された機能表示画面は運転席側の右前に設置されており、観察に便利です。
シンプルかつ正確な制御
電子ロック機能がハンドルに統合されているため、機械的ロック装置の設置によるスペースの干渉が回避され、実行が簡単で省力化されます。 エンジンを停止すると自動でロックされます。
作業制御ハンドル: 単一の制御ハンドルを使用して、ブレードの持ち上げと傾斜をより簡単かつ正確に制御します。 フローティング機能は電気制御ボタンによって実現され、応答性がより敏感になります。 リッパー搭載機器の場合、ボタン操作のみで同じハンドルを切り替えることができます。
さまざまな作業条件の安全性：ブルドーザは急な斜面でも安定して作業できます。 慣性スリップ（静油圧伝達）が発生しないため、ドライバーはハンドルまたはフットアクセルでブレーキ（サービスブレーキ）を制御するだけで済みます。 パーキングボタンを押すとパーキングブレーキが作動します。
歩行制御ハンドル: 単一の操作ハンドルを使用して、逆回転を含むすべての移動動作を便利かつ正確に制御します。
無段階速度制御: ギアを変更せずにさまざまな地上走行速度を選択できるため、出力には影響しません。
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TD16H-6 |
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Hシリーズ |
エンジン出力 |
120KW |
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オペレーティング |
性病 |
リッパー |
導光板 |
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16000kg |
17000kg |
17500kg |
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刃 |
性病 |
導光板 |
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|
4.28 m³ |
3.80 m³ |
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経済 |
標準燃費 |
(STD、BC 4.23m3、W 16000kg): わずか 14.6L/h |
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エンジン |
エンジン型式 |
SC7H型 |
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定格/定格回転速度(KW/PRM) |
118/1800 |
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変位(L) |
6.5 |
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デザイン |
水冷直列6気筒エンジン。 ターボチャージャー付き |
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燃料供給システム |
高圧コモンレールシステム |
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バルブ/シリンダー |
4/6 |
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シリンダー径×ピストンストローク(mm) |
105X124 |
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軸方向回転方向(対向フライホイール) |
反時計回り |
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排出基準 |
GB 20891-2014 第 3 段階の国内排出基準 |
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発電機(電圧・電流) |
24V/83A |
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始動モーター出力(KW) |
5.5 |
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冷却システム |
二重循環水冷システム |
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走行駆動、制御 |
伝送方式 |
無限可変の静圧トラベルドライブ、各フレームの独立したドライブ |
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移動速度 |
速度範囲1(リバース) |
0-3.8km/h (4.8km/h) |
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速度範囲2(リバース) |
{{0}.0km/h (7.8km/h) |
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速度範囲3(リバース) |
{{0}}.0km/h(11.0km/h) |
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電子制御 |
電子エンジン速度感知制御により、変化する負荷条件に合わせて移動速度とドローバーの引きを自動的に調整します。 |
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操舵 |
静水圧 |
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サービスブレーキ |
摩耗のない静水圧 (動的ブレーキ) |
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パーキングブレーキ |
湿式多板ブレーキ |
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冷却システム |
二重循環冷却システム |
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フィルターシステム |
マイクロカートリッジフィルター |
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ウォーキングポンプ |
ダンフォスアキシャルピストン可変容量ポンプ |
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歩行モーター |
ダンフォス可変シャフトベンディングモーター |
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|
トランスファーケース |
ダースト |
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|
ファイナルドライブ |
超トルク三段遊星減速機 |
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動作システム、制御 |
作動ポンプ |
ダンフォスシリーズ J型負荷感応ポンプ |
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作動弁 |
PVG 負荷感応多方弁 |
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圧力制限 |
26MPaで |
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コントロール |
すべての作業機能を 1 つのジョイスティックで操作可能 |
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足回り |
種類 |
性病 |
導光板 |
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|
マウント |
独立したピボットシャフトと振動イコライザーバーを介して |
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|
チェーン |
密封および潤滑されたチェーン、グリーステンショナーおよび油圧シリンダーによるトラックチェーンの張力 |
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|
トラックゲージ(mm) |
2050 |
2400 |
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|
トラック幅(mm) |
510 |
950 |
|||
|
トラックシューズの数(片側) |
40 |
43 |
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|
トラックピッチ(mm) |
190 |
190 |
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|
接地長さ(mm) |
2611 |
2935 |
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|
サポートホイール（片側） |
7 |
8 |
|||
|
ガイドホイール(片側) |
2 |
2 |
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|
運転室 |
タクシー |
キャブは弾力的に取り付けられ、エアコンを装備可能、ハンドポンプにより後方に45度傾けることができ、 |
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シート |
完全に調整可能な吊り下げ式シート |
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監視 |
アナログ/LCディスプレイの組み合わせ、自動モニタリング、動作条件から逸脱した場合の表示 |
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|
騒音の発生 |
LpA=72Db(A) |
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|
詰め替え容量 |
燃料タンク(L) |
240 |
|||
|
油圧タンク(L) |
80 |
||||
|
エンジンオイル(L) |
18 |
||||
|
冷却システム(L) |
36 |
||||
|
トランスファーケース(L) |
3 |
||||
|
ファイナルドライブ 各(L) |
8.5 |
||||
|
ピボットボックス 各(L) |
0.5 |
||||
|
スプリングボックス 各(L) |
1 |
||||
|
寸法 |
種類 |
性病 |
導光板 |
||
|
キャブ上高さ(mm) |
3310 |
3362 |
|||
|
全長（除く） |
4104 |
4223 |
|||
|
アイドラー/スプロケットの距離 |
2611 |
2935 |
|||
|
グラウザー高さ(mm) |
50 |
102 |
|||
|
トラックゲージ(mm) |
2050 |
2400 |
|||
|
全幅（除く） |
2560 |
3350 |
|||
|
510 |
950 |
||||
|
ブレード取付トラニオン上の全幅(mm) |
2778 |
3588 |
|||
|
地上高(mm) |
418 |
438 |
|||
|
寸法 |
種類 |
性病 |
導光板 |
||
|
刃高さ(mm) |
1255 |
960 |
|||
|
刃幅(mm) |
3150 |
4150 |
|||
|
揚程(mm) |
1050 |
1010 |
|||
|
地下深さ(mm) |
460 |
485 |
|||
|
Cフレーム上幅(mm) |
5062 |
5265 |
|||
|
全長、ブレード |
3084 |
3894 |
|||
|
動作重量 |
16000 |
17000 |
|||
|
接地圧(kg/cm2) |
0.060 |
0.030 |
|||
|
リッパー3シャンク |
種類 |
性病 |
導光板 |
||
|
リッピング深さ(最大/最小)(mm) |
500 |
500 |
|||
|
揚程(最大/最小)(mm) |
511 |
511 |
|||
|
追加の長さ、アタッチメント |
742 |
742 |
|||
|
追加の長さ、アタッチメント |
1138 |
1138 |
|||
|
ツールバー幅(mm) |
2202 |
2202 |
|||
|
歯間距離(mm) |
950 |
950 |
|||
|
重量(kg) |
1570 |
1570 |
|||
|
ドローバーリジッド |
追加長さ(mm) |
350 |
|||
|
ソケットピン径(mm) |
50 |
||||
|
顎の高さ |
615 |
||||
|
地面 |
490 |
||||
|
顎の開き |
90 |
||||
|
重量(kg) |
109 |
||||
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